![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Jan. 6th, 2026
Стратегия правительства РФ - запланированное в области авиации
Итак, дальнемагистральная коммерческая пассажирская авиация.
Мое мнение:
Airbus A350 - коммерческая эксплуатации ведется.
Ил-96-400М - на текущий момент в производстве 1 (один) борт. Дата начала производства серии - что-то где-то
в районе 2030 года. Предполагается серия около 10 бортов за 5 лет. Это "полномасштабная серия"? - нет. Это "штучный" товар. Дата начала коммерческой эксплуатации - неизвестно.
В какой-то степени можно заменить один Airbus A350 с помощью трех-четырех SSJ100 LR. Но SSJ100 LR - уже "штучный" товар. "Импортозамещенных" LR сейчас нет. Текущий парк LR (около 50 бортов) обновлять пока нечем.
По сравнению с Airbus - для SSJ потребуется две-три технических посадки на дозаправку. Примерна такая же история, что была с Ил-86. Вроде бы и широкофезюляжный магистральный, но для полета СССР-USA требовалось две (три?) технических посадки на дозаправку.
Экономика таких пассажирских перевозок - скорее "демонстрация флага", чем "экономика".
Запрос:
Airbus A350-1000 количество бортов в эксплуатации
Ответ Google AI:
По состоянию на январь 2026 года количество эксплуатируемых самолетов Airbus A350-1000 составляет примерно 85–90 единиц. Точное число динамично меняется из-за активных поставок в начале года.
Запрос:
Ил-96-400М производство полномасштабной серии штук
Ответ Google AI:
На январь 2026 года полномасштабное серийное производство Ил-96-400М в привычном понимании (десятки единиц в год) не планируется. Программа сосредоточена на мелкосерийном выпуске для нужд государственных структур и специальных задач.
Планируемые объемы производства
Темп выпуска: Мощности воронежского авиазавода (ВАСО) позволяют производить около 2–3 самолетов семейства Ил-96 в год.
Общий план до 2030 года: Согласно комплексной программе развития авиаотрасли, до 2030 года предполагается построить всего около 10–12 единиц модификации 400М.
Итак, дальнемагистральная коммерческая пассажирская авиация.
Мое мнение:
Airbus A350 - коммерческая эксплуатации ведется.
Ил-96-400М - на текущий момент в производстве 1 (один) борт. Дата начала производства серии - что-то где-то
в районе 2030 года. Предполагается серия около 10 бортов за 5 лет. Это "полномасштабная серия"? - нет. Это "штучный" товар. Дата начала коммерческой эксплуатации - неизвестно.
В какой-то степени можно заменить один Airbus A350 с помощью трех-четырех SSJ100 LR. Но SSJ100 LR - уже "штучный" товар. "Импортозамещенных" LR сейчас нет. Текущий парк LR (около 50 бортов) обновлять пока нечем.
По сравнению с Airbus - для SSJ потребуется две-три технических посадки на дозаправку. Примерна такая же история, что была с Ил-86. Вроде бы и широкофезюляжный магистральный, но для полета СССР-USA требовалось две (три?) технических посадки на дозаправку.
Экономика таких пассажирских перевозок - скорее "демонстрация флага", чем "экономика".
Запрос:
Airbus A350-1000 количество бортов в эксплуатации
Ответ Google AI:
По состоянию на январь 2026 года количество эксплуатируемых самолетов Airbus A350-1000 составляет примерно 85–90 единиц. Точное число динамично меняется из-за активных поставок в начале года.
Запрос:
Ил-96-400М производство полномасштабной серии штук
Ответ Google AI:
На январь 2026 года полномасштабное серийное производство Ил-96-400М в привычном понимании (десятки единиц в год) не планируется. Программа сосредоточена на мелкосерийном выпуске для нужд государственных структур и специальных задач.
Планируемые объемы производства
Темп выпуска: Мощности воронежского авиазавода (ВАСО) позволяют производить около 2–3 самолетов семейства Ил-96 в год.
Общий план до 2030 года: Согласно комплексной программе развития авиаотрасли, до 2030 года предполагается построить всего около 10–12 единиц модификации 400М.
Стратегия правительства РФ - новый персональный автомобиль
Мое мнение:
Правительство РФ за пять лет сдвинуло модель потребления на уровень "СССР 1980". Новый персональный автомобиль обычной средней семье практически недоступен.
*
kommersant.ru/doc/8314866
Средневзвешенная цена нового легкового автомобиля по итогам января—октября, по данным «Автостата», составила 3,23 млн руб. (рост на 3,5% год к году).
*
Запрос:
новый автомобиль, индекс доступности РФ
Ответ Google AI:
Индекс доступности автомобилей (соотношение средней цены к медианному доходу) ухудшился по сравнению с 2025 годом.
В годовых зарплатах: Для покупки среднего нового автомобиля (ценой 3,14 млн руб.) при медианной зарплате в 66 000 руб. (на конец 2025 г.) требуется 47,5 полных зарплат, что эквивалентно почти 4 годам накоплений при условии отсутствия любых других трат.
Мое мнение:
Правительство РФ за пять лет сдвинуло модель потребления на уровень "СССР 1980". Новый персональный автомобиль обычной средней семье практически недоступен.
*
kommersant.ru/doc/8314866
Средневзвешенная цена нового легкового автомобиля по итогам января—октября, по данным «Автостата», составила 3,23 млн руб. (рост на 3,5% год к году).
*
Запрос:
новый автомобиль, индекс доступности РФ
Ответ Google AI:
Индекс доступности автомобилей (соотношение средней цены к медианному доходу) ухудшился по сравнению с 2025 годом.
В годовых зарплатах: Для покупки среднего нового автомобиля (ценой 3,14 млн руб.) при медианной зарплате в 66 000 руб. (на конец 2025 г.) требуется 47,5 полных зарплат, что эквивалентно почти 4 годам накоплений при условии отсутствия любых других трат.
Стратегия правительства РФ - Дорогие дороги для автомобилей
Мое мнение:
Правительство РФ сделало ставку на дорогие платные дороги.
Запрос:
платные дороги
Ответ Google AI (частично):
Ориентировочная стоимость проезда (для легковых авто)
Трасса / Участок Примерная стоимость (2026) Примечание
М-12 (Москва — Екатеринбург) ~7 000 руб. За весь маршрут
Мое мнение:
Правительство РФ сделало ставку на дорогие платные дороги.
Запрос:
платные дороги
Ответ Google AI (частично):
Ориентировочная стоимость проезда (для легковых авто)
Трасса / Участок Примерная стоимость (2026) Примечание
М-12 (Москва — Екатеринбург) ~7 000 руб. За весь маршрут